继市政府确定票价方案之后，深圳地铁的运营准备工作已紧锣密鼓地开展起来。记者昨日从地铁公司获悉，第一批单程票已经开始印制，而在地铁开通之后，现在用于公交系统的“深圳通”储值卡将可用来坐地铁，并可用于支付“水电气”等小额费用。

　　地铁票价有“杀伤力”

　　“从火车站到世界之窗，冷巴票价需要4元，而地铁只需要5元，且能在30分钟内达到，从票价和快捷上对公交将很有‘杀伤力’。”深圳地铁运营分公司负责人向记者介绍说，这样能通过市场调节使地铁和巴士在整个公交体系中发挥更好的效力。

　　成本较高盈利困难

　　据悉，深圳地铁的电费是每度7毛3分8，是国内最高的，而广州仅为6毛9分。该负责人表示，深圳地铁的电价比广州贵，但票价比广州还便宜，深圳的票价水平在国内处于中等水平。对于深圳地铁能否承受低票价，该负责人表示，由于地铁本身建设成本比较高，必然面临亏损，但根据新方案作出的测算，如果不考虑折旧、补贴利息等因素，深圳地铁2009年在运营本身将可以达到扭亏为盈。

　　刷“深圳通”可坐地铁

　　据介绍，随着票价的最终确定，深圳地铁开通前的各项准备工作已全面铺开，该公司昨天已经开始组织第一批单程车票的印制。

　　另据透露，原先经营“深圳通”的公司资产已于10月22日划拨给市国资委，市国资委将划拨给深圳地铁，再由深圳地铁、公交集团、运发、深港四家公司组建“深圳市深圳通有限公司”，其中深圳地铁是大股东。“深圳通”未来发展方向是成为市民的“电子钱包”，不仅可以在地铁、公交上使用，还可以进行“水电气”等小额支付，甚至与香港的八达通通用。

　　该负责人表示，原来发行的老“深圳通”还可以继续使用，不会受到影响。今后办“深圳通”只收50元押金不收工本费，退卡时押金一并退还。