一个电话打过去，一辆的士开过来，然后送你直达目的地，这就是电召的士服务。再过十几天，深圳三家公司将正式在全市推出电召的士服务，初期有1600多部的士可接载乘客。

　　昨天，记者亲身体验了一番电召的士，并就市民关心的“电召的士是否加收费用”、“在偏远地区能否电召的士”等问题进行了采访。

　　电话召车不到十分钟

　　昨天上午10点57分，记者在上梅林公交总站拨打中南公司电召的士服务热线83938000,接线员问明记者的姓氏、手机号码、具体位置后，请记者稍等片刻，等他回复。11点03分，记者接到中南公司电召的士呼叫中心打来的电话，说有一台车牌号为粤BY1605的的士马上就会到记者身边。约3分钟左右，记者发现了那台的士。从电话预约到坐上的士，不到10分钟。

　　中南公司的士司机谢先生告诉记者，接到总台呼叫时，他正在梅山苑准备下客，于是很快赶过来了。总台将记者的简单资料输入到他车上的车载机中，他不用跟记者电话联系，只需尽快到达指定地点即可。谢先生表示，市民电召的士，减少了的士空驶率，无需绕路，省油省力。

　　千余的士可供电召

　　据了解，目前，深圳有3家公司同时经营电召的士，分别是中南、运发和运联通，三家公司的电召的士目前均处于试运行阶段，将来市民乘坐电召的士可以货比三家。

　　记者在中南运输科技有限公司呼叫中心看到，有4个接线员在同时接电话，他们的前面有一个大屏幕，可实时跟踪车辆的运行位置。据介绍，中南呼叫中心系统每次可调3辆车，确保3分钟内给乘客答复，现在中南公司有330台“红的”和300台“绿的”安装了车载机，随时可以电召。

　　运发实业总公司电召中心表示，从接到乘客预约电话到开始派出车辆只需15秒。运发公司准备将电召特服号码96511印在出租车上，方便市民电召的士。目前，公司有500台的士安装了车载机，明年年底，运发的1300台的士都将陆续开通电召服务。

　　运联通服务有限公司使用的是市交通局研制的“交通专网”，的士上未安装车载机，电召服务是通过对讲机进行的。据介绍，目前，620台的士已经纳入了这个呼叫系统，运联通希望将来已经安装了“交通专网”的4000台的士都能纳入这一系统。

　　初期不加收服务费

　　三家公司均表示，试运行阶段结束后，将向社会正式推出。由于电召的士前期投入大，经市物价局批准后，将来市民乘坐电召的士可能要另外支付服务费。不过，在正式推出以后较长一段时间内——电召的士市场培育阶段，不会考虑另外加收服务费。市民如在偏远的场所紧急电召的士，可与司机协商是否加收“空驶费”及金额。

　　电召须避交通高峰

　　市交通局有关人士指出，电召的士是未来的发展方向，电召的士具有减少的士空驶率、环保、不堵塞交通等多种好处。中南公司反映，希望能在电召的士上竖立有关的标识，让市民一眼就能认出，让市民不会因此误会司机是拒载（因为司机接了电召的士的单，就不可能再载扬手打的的乘客）。

　　另外，由于上、下班高峰时间是打的的高峰期，的士实载率高达70—80%，市民电召的士要避开上、下班高峰时间。

　　哭笑不得电召

　　乘客不守信接载的哥空等候

　　据深圳市三家公司电召的士试运行一段时间以来的反馈信息显示，电召的士深受的士司机和乘客的欢迎，的士司机积极“抢标”（回应呼叫中心表示愿意接单），乘客踊跃拨打电话。

　　存在的问题是，乘客缺乏诚信，一些乘客拨打电话后走人，导致司机空等候，影响了司机接单的积极性。

　　他山之石

　　广州：电召成功率不到3%

　　电召的士服务在广州已推行一年，但据统计，今年7月1日到7月26日间，共收到的士电召电话960个，但的士对乘客的成功接载率还不到3%。

　　有的市民表示，现在广州的出租车这么多，只要有人往路边一站，经常就会有几辆车一起开过来，真是方便得连扬手都可以免掉，为什么还要花电话费专门电召出租车呢？

　　市民谢先生则对电召的士有一肚子的气。他告诉记者，他已经不下十次拨打电话找车，但是从来就没有电召成功。雨天和上下班及节假日高峰期“打的”难，根本召不到车。需要的时候没有，不需要的时候，又有什么用呢？

　　佛山：加收电召费遭质疑

　　佛山某运输公司出租车在推出电召服务的同时，经物价部门批准向乘客收取电召费：每次接载成功加收2元钱。

　　这一举措近来遭到质疑，有市民表示，他经常要打的出行，打的的费用本来就比较高，还要加收2元钱的电召费，合理吗？而当地出租车司机也表示，收取电召费很麻烦，经常有乘客无法接受，并向有关部门投诉他们乱收费。