从今天起，集装箱货物港口建设费义务缴费人须在进出口货物办理船代输单手续环节时，依法向船代公司交纳港口建设费，这就意味着报关行要为客户垫付惊人的费用。昨天下午，100多家报关行聚集于蛇口关口，商讨应对方案，取消为客户义务办理输单手续，以避开缴费环节，成为大多数报关行的共识。

　　据了解，港口建设费的征收标准为国际20英尺箱：80元／箱、国际40英尺箱：120元／箱。“一个标准箱的价格是80元，若一天有100个集装箱出口，报关行就要垫付8000元，费用惊人啊。”昨天下午，聚集于蛇口关口的百余家报关行的负责人都感到揪心。记者赶到现场时，100多名报关行人员正情绪激动地商议向客户发出公开信，声明在无法得到船代公司明确交费的方式方法、办理进出口输单手续的流程是否改变的情况下，将从今天起暂停代理出口货物的输单手续。

　　深圳报关协会副会长唐玉霞告诉记者，多年来，报关行为完善服务和提高通关效率，都免费为客户在船代公司办理输单手续，并自行承受30元的手续费，加上编号费、查验费等其他费用，报关行做一个集装箱的利润仅在10元到80元之间，且其付出的劳动在3个月后才能收到费用。另外，一个报关行的注册资金仅为150万，若为客户垫付大量费用，将导致报关行资金周转不灵。

　　“其实，这项服务在法规上并未明确规定该由客户或报关行来处理，上海等城市报关行就没有此项服务。”唐玉霞说，暂停代理出口货物的输单手续不会影响到出口，但可能对办事效率有一些影响。