3月18日，一辆盐田区三洲田东部华侨城项目的施工车辆行至盐三公路东信石场路段时，失控掉下20米深的山沟，造成2人死亡、3人受伤的惨剧。而自去年10月6日以来，已经有连续4起车祸发生在这一路段，造成了7人死亡，12人重伤，28人轻伤。而出事车辆也全部是东部华侨城项目的施工车辆。(相关报道见本报2月3日《三洲田连续3起车祸死伤42人》)

　　为了遏制事故的继续发生，昨天下午深圳市交通事故预防联席办公室向盐田区正式送达了整改通知书，要求制定具体措施，遏制事故的高发势头。而盐田区安监局负责人也在会上表示，将投资近285万元改造这条“死亡之路”。

　　半年内发生4起重大车祸

　　盐田区交警局首先通报了“3·18”重大交通事故的有关情况。3月18日凌晨3时20分左右，东部华侨城项目的施工单位之一、中铁一局建筑公司雇深圳市顺发起重装卸运输总公司一辆车牌为湘D30669的平板车，运载两台重15吨的发电机下山，行至东信石场路段时，因车速过快，刹车失灵，翻至桥下，导致2人死亡、1人重伤、2人轻伤。据分析，事故的主要原因是司机下坡时一直踩刹车，刹车系统过热导致刹车失灵而造成。而在深夜大雾天气，且没有路灯的情况下行车，也是导致事故的重要原因。

　　记者在现场看到，三盐公路为三洲田的一条山区观光道路，路面宽7米。而出事地点有一座石拱桥横跨大水坑，桥头两端道路有一个S形急转弯，驾驶员稍有不慎，车辆便冲出公路坠入山谷之中。

　　正因为此处地形复杂，自去年10月6日以来，此路段已连续发生4起重大车祸，已有7人死亡，40人受伤，成为了名副其实的“死亡之路”。

　　根本原因是道路规划不合理

　　东部华侨城项目筹建办有关负责人表示，三洲田盐三公路东信石场路段频发重大交通事故，虽然工地管理单位在车辆检测和安全管理不到位等方面存在很多不足，但从根本原因看，是该路段规划设计不合理所致。据盐田区交通和城管部门介绍，该条公路为1999年修建，为三级公路。由于山高坡陡，道路蜿蜒曲折，主要为一般小型车辆通行，不具备大型施工车辆通行条件。特别是该路段的桥梁，由于位置、角度和方向设计不合理，极易导致车辆失控。

　　这位负责人表示，东部华侨城项目一期工程今年底就要建成试业，社会车辆流量还会增加，目前的道路交通系统无法适应东部华侨城项目开发建设的要求。“如果不对道路进行改造，到时候若有满载游客的大巴行驶，难免有群死群伤的隐患。”他强调说。

　　285万元改造死亡之路

　　盐田区预联办表示，为了杜绝交通事故的多发，他们已会同东部华侨城项目筹建办，投资285万元彻底改造这一路段。

　　其中，90万元将用于三洲田238公里沿山公路不足部分的交通设施进行施工，完善标志标线。截至目前，已铺设减速带300平方米，安装“事故多发点段”标志牌15面，其余水泥防撞墩、标志牌、反光镜、反光警示桩已经制作完成，正在实施安装，整个工程预计3月底完成。

　　同时，将在既有石拱桥西侧增设一座桥，将该处上下行交通分离，上山车辆走老桥，下山车辆走新桥。新设下行道路宽5米，中心半径100米，两端用缓和曲线与既有道路顺接，缓和曲线长度30米。工程总投资195万元。

　　筹建办有关负责人表示，对于新桥的规划已经完成，即将动工，以彻底移除这段“死亡之路”。