①社会车辆停车难

　　②搭公交车难

　　③的士塞车

　　④标识混乱

　　⑤非法营运猖獗

　　本报记者 连日来调查发现，改造后的火车站不仅社会车辆停车成一大难题，火车站地下交通层也问题不少：的士站塞车严重，标识牌设置也很混乱，一些旅客无法根据标识到达要去的地方。

　　此外，改造后的火车站非法运营严重，乱拉客、派发名片泛滥，在多部门的监管下出现了“插花地”。

　　读者投诉

　　送人无法送到站

　　4月3日上午，柳先生驾车送一位朋友到改造后的深圳火车站，但他驱车在火车站前找了一圈，却找不到社会车辆停车场。柳先生说，以前罗湖商业城地下一层是地下停车场，该停车场的入口对着建设路一侧，但当天他却找不到该入口。

　　无奈之下，他只好瞅准机会，将车子停在建设路香格里拉大酒店对面路边，将朋友放下，让对方自己去搭火车。“原本想送朋友上火车的，但没办法，只好让朋友自己进站！”柳先生说，“在火车站想找一个地方停车，实在很难”。

　　与柳先生有同样感觉的有车一族，为数不少。最近，本报就接到不少车主反映，改造后的深圳火车站变得更加漂亮了，搭乘地铁更加便捷了，但社会车辆停车却成了一大难题。一些车主驾车到火车站接送人时，只好将车子停放在香格里拉大酒店和火车站周边一些酒店的地下停车场。

　　记者调查

　　停车场入口变了

　　记者调查发现，改造后的火车站没有增设社会车辆停车场，而原罗湖商业城地下停车场的入口已经改变。记者围着商业城找了一圈后，才在商业城东边、对着沿河南路一侧找到地下停车场入口，而该入口只“接受”沿河南路来的社会车辆，而由于该入口未和建设路、人民南路连接在一起，致使建设路、人民南路过来的社会车辆无法进入地下停车场。

　　地下停车场入口处一负责发卡的工作人员称，原来地下停车场的入口对着建设路一侧，但现在入口方向一改，很多车主便找不到停车场入口，哪怕找到了，也要将车子绕到沿河路，再进来，很不方便。此外，原地下停车场可以容纳200辆社会车辆，但由于火车站改造时，地下停车场的一部分面积被改作地下交通城，目前，地下停车场只能停170多辆车。

　　“罗湖商业城有1400间商铺，只要我们10间商铺有一辆车，地下停车场就没有地方停其他社会车辆了！”罗湖商业城一名刘姓老板笑称。

　　另据了解，罗湖口岸交通楼4至7楼作为停车场，但容量同样有限，在过关高峰期，交通楼一些楼层还要用于疏导人流。

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